トップ

header-main
header-main-s

先駆者として走り続けた「9年間」のノウハウがここに結実

今を遡ること9年前、IRCは2007年、初代Formula PRO TUBELESS を市場に投入。
その後、ロード用チューブレスタイヤのリーディングカンパニーとして牽引し続け、
今や「チューブレスといえばIRC」と言われるほどの地位を確立するまでに至っている。
そのIRCが「9年間」に得たノウハウや改善、ユーザーやプロライダーからのフィードバックを全て注ぎ込み、
満を持して世に送り出すのが、全く新しい姿へと変貌を遂げた
新「フォーミュラプロチューブレス」シリーズである。

tire-s-RBCC

ドライからウェットまで、あらゆる路面状況で優れた走行性能とグリップ力を発揮

700×23c/700×25c/700×28c
[参考販売価格:¥7,600]

link-arrow
tire-s-Light

扱いやすさと耐パンク性が向上した最軽量・最速のロードチューブレスタイヤ

700×23c/700×25c/700×28c
[参考販売価格:¥7,600]

link-arrow
tire-s-Xguard

タイヤサイドまで全面を40×40tpiメッシュ耐パンクガードで覆い、耐パンク性が更に向上

700×25c/700×28c
[参考販売価格:¥7,600]

link-arrow

[IRC TIRE] × [NIPPO・Vini Fantini]

rider

今回のフルリニューアルに伴い、設計をゼロベースから刷新。その設計の前提になっているのが、世界で激闘を繰り広げるUCIプロコンチネンタルチーム「NIPPO・ViniFantini(ヴィーニファンティーニ)」からのフィードバックだ。

非常に厳しいプロのロードレースの世界では、機材のトラブルの要素を徹底的に排除する為、新たな規格・機材を採用することには非常に保守的である。当初、NIPPO・Vini Fantini でもチューブレスの実践投入にはネガティブだった。しかし、実際に走った選手たちはチューブレスの性能に活路を見出し、メカニックからもその扱いやすさが高く評価された。そして、旧モデルのRBCC 25C を、グランツールの中でも“最も過酷”と評される「ジロ・デ・イタリア」に投入。そこで浮かび上がってきた「グリップ力向上」「耐パンク性UP 」「路面状況を掴みやすいパターン設計」という3 つの大きな課題をクリアし、更に軽量化も果たしたのが、今回の新モデルである。

同時に「9年間」のアドバンテージで得たノウハウを基に、特にビード周りの細部の形状を最適化する事で、組み付け作業性、扱いやすさを向上させることにも成功した。

すべてが新しくなった「NEW FORMULA TECHNOLOGY」

icon-grip

「グリップ力」が更に向上したNEW RBC COMPOUND

「とにかくグリップ力を上げて欲しい」という要望を基に、旧モデルのRBCC をベースに、さらなるグリップ力を追い求めて新たなシリカコンパウンドを開発。特殊材料を最適使用することで、グリップ力を向上させながら転がり抵抗を軽減するという、まさに“ 二律背反”ともいうべき難題の克服に成功した。

pic-grip
icon-tred

トレッド幅をワイド化、悪路にも耐える「耐パンク性」を実現

プロのレースでは石畳のような悪路も多い。チューブレスのショック吸収性がスピードに繋がる場面だ。新Formulaは、トレッド幅を広くし、タイヤのサイドウォール中間までトレッドが覆う断面へと変更。これにより耐サイドカット性が大幅に向上し、欧州の石畳を最速で駆け抜けるチューブレスタイヤが完成した。

pic-tread
icon-pattern

スリックからパターン付きへコントロール性を重視したトレッドに刷新

ロードレース用タイヤは、スリックが主流となっている。スリックでも十分なグリップが得られるためだ。だが、プロの要望は、スリックではなく“パターン付き”だった。その理由は、グリップの限界付近を感じ取りやすく、“ 滑りはじめ”に対し“反応”ができ、転倒を回避できるというもの。トラディショナルなパターンの中に、プロの求めている答えがあった。

pic-pattern

チューブレスを愛する人も、そうでなかった人も―。
タイヤの違いをあらゆる面で体感できる、「最高峰の1本」がここに誕生した。

フォーミュラプロ チューブレス RBCC
ドライからウェットまで、あらゆる路面状況で
優れた走行性能とグリップ力を発揮

フォーミュラプロ チューブレス RBCC

フォーミュラプロ チューブレス RBCC [参考販売価格:¥7,600]
IRC NO. サイズ ビード 空気圧 重量(g)
kPa kgf/㎠ PSI
190129 700×23C フォールディング 600-800 6.0-8.0 90-115 255
190130 700×25C フォールディング 600-800 6.0-8.0 90-115 275
190131 700×28C フォールディング 550-700 5.5-7.0 80-100 320
フォーミュラプロ チューブレス ライト
扱いやすさと耐パンク性が向上した
最軽量・最速のロードチューブレスタイヤ

フォーミュラプロ チューブレス ライト

フォーミュラプロ チューブレス ライト [参考販売価格:¥7,600]
IRC NO. サイズ ビード 空気圧 重量(g)
kPa kgf/㎠ PSI
190126 700×23C フォールディング 600-800 6.0-8.0 90-115 245
190127 700×25C フォールディング 600-800 6.0-8.0 90-115 265
190128 700×28C フォールディング 550-700 5.5-7.0 80-100 300
フォーミュラプロ チューブレス クロスガード
タイヤサイドまで全面を40×40tpiメッシュ
耐パンクガードで覆い、耐パンク性が更に向上

フォーミュラプロ チューブレス クロスガード

フォーミュラプロ チューブレス クロスガード [参考販売価格:¥7,600]
IRC NO. サイズ ビード 空気圧 重量(g)
kPa kgf/㎠ PSI
190132 700×25C フォールディング 600-800 6.0-8.0 90-115 300
190133 700×28C フォールディング 550-700 5.5-7.0 80-100 340
チューブレス専用瞬間パンク修理材ファストリスポーン

チューブレス専用瞬間パンク修理剤

FAST RESPAWN

[ファスト リスポーン] 希望小売価格:¥1,000(税別)

  • 専用アダプターで確実に修理剤を注入できます。
  • 注入後すぐに走行できるので、時間のない時にも最速でパンクトラブルを応急修理できます。
  • サドルバックにも入るコンパクトサイズで、軽量で携帯性に優れています。
  • タイヤを外さずにパンクの応急修理ができます。
  • 手を汚さずに修理ができます。
チューブレスタイヤ専用瞬間パンク修理剤の使い方
RIDE COMFORT
IRC TIRE 90th Anniversary JAPAN QUARITY SINCE 1926