COMPOUND
コンパウンド
シリカ配合により初期走行時から
高いグリップ力を発揮
PROFILE
タイヤ形状
穏やかな断面形状による
素直なハンドリングと安定感
PATTERN
パターン
太目のワイドグルーブで、
高い排水性を確保
STRUCTURE
構造
ベースに極太ナイロン、
ベルトにはアラミドを使い強靭に
抜群のトータルバランスを実現
一般的に、耐摩耗性を追及するとグリップ力が下がり、グリップ力を追及すると耐摩耗性が犠牲になりがちになるところ、〈RMC810〉はどちらもバランスよく性能を発揮することを目指したタイヤになっている。
COMPOUND
コンパウンド
シリカ配合により初期走行時から高いグリップ力を発揮
シリカを配合したコンパウンドを採用※することで、一般的なツーリングラジアルタイヤと比較した場合に、トップクラ
スの温度上昇率を実現した。初期走行時から安定したグリップ力を発揮し、ツーリング～ワインディングまですべてをカバーする性能を実現した。
※ZRレンジのみに採用
PROFILE
タイヤ形状
穏やかな断面形状による素直なハンドリングと安定感
フロントタイヤには、直進からフルバンクまで形状変化の少ないプロファイル。リアタイヤには、フロントにくらべより大きなパワーがかかることを想定し、安定感のある大きなクラウンＲのプロファイルを採用した。前後ともに穏やかなプロファイルにすることで、直進時やコーナリング時の安定性を実現。コーナリング時のクイックな旋回が苦手だというライダーに、是非この『安定感』を体感してほしい。
PATTERN
パターン
太目のワイドグルーブで、高い排水性を確保
スポーティーで太目なワイドグルーブのパターンと、センターからショルダーまで変化の少ないネガ比（トレッド面における溝の比率）を採用することで、コーナリングの最中でも直進時と同等の高い排水性能を確保した。急な天候変化による突然の雨などのツーリング時の不安に十分に対応できる。また偏摩耗を抑制するため、フロントタイヤはリアタイヤと逆向きのパターン配置にしている。
STRUCTURE
構造
ベースに極太ナイロン、ベルトにはアラミドを使い強靭に
ベースに極太ナイロンコードを、ベルトには強靭で軽量なアラミドコードを採用。０度ベルト構造のアラミドコードを 使用することで、剛性感を維持しつつしなやかな乗り心地も実現。ツーリングを気持ちよく楽しむことができる。
街乗りからワインディングまで、オールラウンドに応えるツーリングラジアル。スムーズなハンドリングと、ハイレベルなドライ＆ウェットグリップ性能を確保。
FRONT
| IRC NO | タイヤサイズ | LI | タイプ | 外径(mm) | トレッド幅(mm) | 標準リム幅(inch) | 許容リム幅(inch) | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 110236 | 110/70R17 M/C | 54H | TL | 586 | 110 | 3.00 | 2.75〜3.50 | NEW |
| 110733 | 120/60ZR17 M/C | (55W) | TL | 581 | 122 | 3.50 | 3.00〜3.50 | NEW |
| 111237 | 120/70ZR17 M/C | (58W) | TL | 599 | 123 | 3.50 | 3.00〜3.50 | NEW |
REAR
| IRC NO | タイヤサイズ | LI | タイプ | 外径(mm) | トレッド幅(mm) | 標準リム幅(inch) | 許容リム幅(inch) | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 113237 | 140/70R17 M/C | 66H | TL | 628 | 145 | 4.00 | 3.50〜4.50 | NEW |
| 113568 | 150/60R17 M/C | 66H | TL | 613 | 147 | 4.00 | 4.00〜4.50 | NEW |
| 115092 | 160/60ZR17 M/C | (69W) | TL | 633 | 169 | 4.50 | 4.50〜5.00 | NEW |
| 116503 | 180/55ZR17 M/C | (73W) | TL | 631 | 182 | 5.50 | 5.50〜6.00 | NEW |
| 116512 | 190/50ZR17 M/C | (73W) | TL | 628 | 192 | 6.00 | 5.50〜6.00 | NEW |
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